К началу 1929 года французский ВМФ Военно-морской флот имел в строю и постройке 6 тяжёлых крейсеров типа Дюкень и «Сюффрен», но характеристики этих кораблей не радовали французских адмиралов. Хотя в сравнении с Дюкень крейсера класса «Сюффрен» и получили некоторую броневую защиту, но её характеристики всё равно представлялись недостаточными. Особенно удручающе выглядело сравнение с тяжёлыми крейсерами основного противника — Италии. Даже считавшиеся слабозащищёнными крейсера типа «Тренто» смотрелись лучше французских крейсеров, а когда во Франции стало известно о закладке итальянцами серии из четырёх хорошо бронированных крейсеров типа Зара, руководство французского флота охватило серьёзное беспокойство. В итоге, в том же 1929 году было принято решение о начале проектирования седьмого «вашингтонского» крейсера под шифром С4 который получил название "Альжери".
В 30-х годах "Альжери" считался одним из лучших тяжёлых крейсеров мира и безусловно лучшим в Европе. Не случайно конструкторы Адмирал Хиппер стремились превзойти именно его. К достоинствам "Альжери" следует отнести:
Достаточно надёжное вертикальное бронирование, защищавшее крейсер на основных дистанциях боя от снарядов 203-мм калибра;
Весьма мощное для корабля таких размеров горизонтальное бронирование, способное спасти крейсер при попаданиях 250-кг бомб и дававшее определённые шансы при попаданий 500-кг бомб. В этом отношении "Альжери" выделяется среди всех современных ему крейсеров; Хорошая система противоторпедной защиты, способная выдержать без фатальных последствий до двух попаданий торпед.
Артиллерия главного калибра вполне соответствовала требованиям. Мореходность была на достаточно приличном уровне, хотя "Альжери" и уступал по этому показателю высокобортным, но слабозащищённым «вашингтонцам» первого поколения. Небольшое отставание в скорости хода от одноклассников по опыту войны не имело серьёзного значения. Тем не менее крейсер имел и ряд существенным недостатков:
Очень слабая защита рулевого отделения, характерная, впрочем, и для крейсеров других стран;
Устаревшая система управления огнём зенитной артиллерии;
Низкие характеристики зенитных автоматов, имевшихся, к тому же в совершенно недостаточном количестве.
"Альжери" был заложен 19 марта 1931 года, спущен на воду 21 мая 1932 года и введён в состав флота 15 сентября 1934 года
Вскоре после вступления в строй "Альжери" был введён в состав 1-й лёгкой дивизии, включавшей наиболее сильные тяжёлые крейсера французского флота и базировавшуюся на Тулон. Служба мирного времени проходила для крейсера вполне успешно, без серьёзных происшествий. С началом войны "Альжери" вошёл в состав соединения «Х», без особого успеха занимавшееся охотой на немецкие рейдеры и перехватом вражеских коммерческих судов. В феврале — апреле 1940 года крейсер с рядом других кораблей занимался конвоированием судов с особо важными грузами на трансатлантических маршрутах. До участия в реальных боевых действиях дело дошло лишь после объявления Италией войны Франции. Единственный раз "Альжери" стрелял по врагу в ночь на 14 июня, участвуя в рейде французского флота на Геную. Артиллерия крейсера поразила ряд береговых объектов. Но уже 22 июня Франция капитулировала, подписав Компьенское перемирие. "Альжери" остался в составе флота Виши, реорганизованного в Флот открытого моря (Force de Haute Mer). Единственный боевой поход корабль совершил в ноябре 1940 года, после этого нечасто и недалеко выходя из Тулона.
11 ноября 1942 года немецкие войска вторглись на территорию контролируемую Виши. Одной из главных целей были корабли французского флота. Утром 27 ноября "Альжери" был подорван и подожжён командой, после чего сел на грунт и горел до 16 декабря (см. Тулон). Попытки итальянцев в 1943 году поднять гордость французского флота для утилизации успехов не имели. Его подняли лишь в 1949 году и к 1956 разделали на металл.